L'Associazione di interessi per i trasporti pubblici ritiene in linea di principio sensato un finanziamento a lungo termine e sicuro delle infrastrutture di trasporto tramite una soluzione a fondo.
Tuttavia, il NAF presenta tre svantaggi rilevanti:
1. L'ampliamento delle autostrade riceve un peso eccessivo, il che provoca più traffico e più ingorghi nelle agglomerazioni. Il FOSTRA, per contro, non attribuisce sufficiente importanza ai programmi d'agglomerato. Il problema degli ingorghi nelle agglomerazioni si accentua. I programmi d'agglomerato dovrebbero godere di una maggiore priorità all'interno del FOSTRA. Non devono essere dilazionati e devono essere finanziati con almeno 400 milioni di franchi all'anno. Secondo l'IGöV, il trasporto pubblico può dare un contributo essenziale alla risoluzione del problema.
La mancata entrata di 400 milioni di franchi derivante dall'imposta sugli autoveicoli nella cassa generale della Confederazione comporterà programmi di risparmio. Di conseguenza, anche il trasporto pubblico subirà riduzioni delle prestazioni e aumenti delle tariffe. La FTI respinge pertanto il trasferimento proposto dell'imposta sugli autoveicoli nel FAIF.
3. Una seconda galleria del San Gottardo, figurante sotto la voce „adeguamenti“, consuma in totale per la costruzione e la manutenzione tre miliardi di franchi in più rispetto a un risanamento ragionevole con un efficiente carico ferroviario per autocarri e automobili. Questi fondi verrebbero poi a mancare per i progetti d'agglomerato. L'IGöV respinge decisamente una seconda galleria del San Gottardo.
