L'Associazione dei trasporti pubblici teme che uno smembramento della concessione per il traffico a lunga percorrenza metterebbe in pericolo il traffico ferroviario integrato in Svizzera e renderebbe impossibili i sussidi incrociati. L'IGöV esige requisiti di qualità vincolanti e a misura di cliente. Se le FFS non dovessero soddisfarli, la BLS o la SOB dovrebbero gestire le linee interessate.

Ci permettiamo di prendere posizione sui principi per il traffico a lunga percorrenza, sebbene alla consultazione siano invitati unicamente i Cantoni e non i partiti e le associazioni.

Accogliamo con favore il fatto che, in occasione della nuova assegnazione delle concessioni per il traffico ferroviario a lunga percorrenza, queste si basino su criteri solidi, in particolare su requisiti minimi di qualità nell'interesse dei clienti. Una suddivisione in una rete "premium" e una di base è discutibile. Piuttosto, la IGöV ritiene che i requisiti debbano essere applicati a tratte o percorsi di treni definiti e chiede che le caratteristiche di qualità siano circoscritte con precisione. La qualità dell'offerta non deve essere lasciata ai soli gestori, poiché essi mirano all'ottimizzazione dei costi, ossia alla loro minimizzazione.

L'Associazione d'interesse per i trasporti pubblici richiede:

• Il traffico internazionale viaggiatori (TIV) e le linee importanti delle ferrovie private devono essere inclusi.
• È necessario definire i collegamenti ferroviari da unire; ad esempio, deve essere offerta una connessione diretta Ginevra – Bienne – Basilea.
• È incomprensibile che Locarno, in quanto centro di una regione importante, non venga inserita nella rete del traffico a lunga percorrenza.
• È da accogliere con favore il fatto che la linea di montagna del San Gottardo sia inclusa nella rete del traffico a lunga percorrenza.
• Le concessioni per il traffico a lunga percorrenza possono essere assegnate solo a imprese ferroviarie svizzere.
• Lo standard del materiale rotabile deve essere stabilito.
• Le zone multifunzionali (spazi per passeggini, bagagli, biciclette, ecc.) devono essere rese obbligatorie in tutto il traffico a lunga percorrenza.
• Su tutte le linee del traffico a lunga percorrenza è fondamentalmente richiesta la presenza di personale di bordo, in grado di fornire informazioni e assistenza in caso di disservizi.
• Gli annunci automatici delle fermate dovrebbero rimanere.
• Il Wi-Fi deve essere offerto almeno sui treni EC, IC e ICN, analogamente a DB o ÖBB.