La manutenzione della rete ferroviaria si sta rivelando notevolmente più complessa del previsto fino a poco tempo fa. Secondo quanto riportato dal Tages-Anzeiger del 5 agosto 2014, nel 2013 un nuovo veicolo diagnostico delle FFS ha evidenziato difetti allarmanti. La forte usura sarebbe causata soprattutto dai treni suburbani a causa delle numerose frenate e accelerazioni, e meno dal traffico merci. Per questo motivo, le FFS intendono calcolare i prezzi delle tracce ferroviarie in base al tipo di carrozza dei treni e alla loro usura, ipotizzando che in questo modo il traffico merci venga alleggerito e, viceversa, quello passeggeri aggravato. Ciò comporterebbe prezzi dei biglietti più alti per i viaggiatori. Le FFS intendono ora far pagare i pendolari, mentre la Comunità d'interesse per i trasporti pubblici respinge questa proposta.
L'IGöV ritiene che questa valutazione della situazione possa attualmente essere solo una congettura e che la misurazione effettiva del
dell'usura causata dai singoli tipi di vagoni e di conseguenza la corretta assegnazione dei prezzi delle tracce ferroviarie comporterebbe un impegno molto elevato. Essa teme che tali rilevamenti porterebbero a notevoli costi aggiuntivi. Lo stesso vale per l'introduzione, pianificata indipendentemente da ciò, di strumenti di misurazione per il consumo di elettricità. L'IGöV Svizzera respinge qualsiasi eventuale idea secondo cui i pendolari dovrebbero pagare per il viaggio in modo differenziato a seconda del tipo di treno. Ciò non sarebbe né sensato né favorevole per i clienti. L'IGöV si pronuncia a favore del mantenimento della precedente semplice regolamentazione e di risparmiare in questo modo denaro che è urgentemente necessario per la reale manutenzione dei binari.
