La communauté d'intérêts pour les transports publics a tenu son assemblée générale ordinaire sous la présidence de Bea Heim, conseillère nationale du canton de Soleure. Le conseiller national Jacques-André Maire a présenté dans un exposé un aperçu des principaux projets d'infrastructure ferroviaire et routière dans le canton de Neuchâtel.

Neuchâtel est confronté à de très grands défis en matière de mobilité : environ 20 000 navetteurs viennent de l'extérieur et 10 000 quittent le canton. Aujourd'hui, les routes et les lignes ferroviaires sont saturées, il est donc important de réaliser les contournements routiers de La Chaux-de-Fonds et du Locle, ce dernier supportant 25 000 véhicules par jour, soit un trafic supérieur à la moyenne du tunnel routier du Saint-Gothard.

En matière de chemin de fer, la priorité des autorités cantonales va à la construction d'une liaison dite directe entre Neuchâtel et La Chaux-de-Fonds (900 millions de francs), qui permettrait une cadence au quart d'heure grâce à un temps de parcours de 14 minutes. Il s'agit d'un projet important pour transformer le canton en une agglomération et repenser ses structures. L'Office fédéral des transports s'est prononcé en faveur de la modernisation de la ligne historique. Même si cette variante, moins chère de 200 à 300 millions de francs, apporte de nettes améliorations, elle n'est pas en mesure de relever les défis posés au canton de Neuchâtel.

La Suisse romande ne baisse pas les bras. Un groupe parlementaire de Suisse romande s'est constitué pour défendre les intérêts de cette région, qui représente 40% de la population suisse et du réseau ferroviaire, alors qu’elle ne devrait recevoir que 20% des fonds alloués par la Confédération dans le cadre du financement et du développement de l’infrastructure ferroviaire.

Il y a des indices selon lesquels la Suisse romande s'est fait mieux entendre à Berne. L'étape d'aménagement 2035 pourrait passer de 11,5 à 11,9 milliards de francs. L'aménagement à double voie du tunnel de base du Lötschberg et la ligne directe neuchâteloise seraient ainsi financés.

Un membre zurichois de l'IGöV s'est prononcé en faveur du projet innovant de la Direttissima. Sur celui-ci, des rames pourraient circuler en mode automatique et être conduites par des machinistes sur le réseau conventionnel. Peter Spuhler, propriétaire de Stadler Rail, aurait lui-même déclaré qu'il était très intéressé à développer un tel matériel, qui pourrait ensuite être exporté par son entreprise.

L'assemblée a également élu Thomas Ammann, conseiller national du canton de Saint-Gall, au comité central. Il est – tout comme Jacques-André Maire – membre de la Commission des transports et des télécommunications.