{"id":6193,"date":"2017-07-14T09:24:01","date_gmt":"2017-07-14T09:24:01","guid":{"rendered":"https:\/\/igoev.getresult.ch\/?p=6193"},"modified":"2025-05-30T11:17:47","modified_gmt":"2025-05-30T11:17:47","slug":"la-presidente-di-igoev-accompagna-il-bav","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/igoev.ch\/it\/igoev-praesidentin-begleitet-bav\/","title":{"rendered":"Il Presidente dell'IG\u00f6V accompagna la BAV"},"content":{"rendered":"<div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 fusion-flex-container nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start fusion-flex-justify-content-center fusion-flex-content-wrap\" style=\"max-width:1216.8px;margin-left: calc(-4% \/ 2 );margin-right: calc(-4% \/ 2 );\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-0 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column\" style=\"--awb-bg-size:cover;--awb-width-large:100%;--awb-margin-top-large:0px;--awb-spacing-right-large:1.92%;--awb-margin-bottom-large:20px;--awb-spacing-left-large:1.92%;--awb-width-medium:100%;--awb-order-medium:0;--awb-spacing-right-medium:1.92%;--awb-spacing-left-medium:1.92%;--awb-width-small:100%;--awb-order-small:0;--awb-spacing-right-small:1.92%;--awb-spacing-left-small:1.92%;\" data-scroll-devices=\"small-visibility,medium-visibility,large-visibility\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-column-has-shadow fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\"><div class=\"fusion-separator fusion-full-width-sep\" style=\"align-self: center;margin-left: auto;margin-right: auto;margin-top:15px;width:100%;\"><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-1\" style=\"--awb-text-color:var(--awb-color7);\"><p><em>La consigliera nazionale Bea Heim (PS\/Cantone Soletta) si impegna per la sicurezza nel trasporto merci su rotaia. A met\u00e0 giugno ha partecipato a un controllo d'esercizio dei treni merci dell'Ufficio federale dei trasporti (UFT). Per rafforzare ulteriormente il trasporto merci su rotaia, auspica normative statali ancora pi\u00f9 severe e maggiori controlli. Parla dei motivi del suo impegno in un'intervista rilasciata a \u201eBAV News\u201c.<\/em><\/p>\n<p>Di recente ha partecipato a un'ispezione aziendale dell'UFT sui treni merci. Da dove \u00e8 nata questa richiesta?<\/p>\n<p><strong>Mi impegno da molti anni per il trasporto merci su rotaia, perch\u00e9 per me \u00e8 il modo ecologicamente ed economicamente pi\u00f9 sensato di trasportare merci su medie e lunghe distanze. L'aspetto della sicurezza \u00e8 centrale. Per questo motivo ho voluto farmi un'idea dei lavori sul campo. Questo d\u00e0 un'impressione migliore rispetto alle aride statistiche. La Svizzera \u00e8 un anello di congiunzione importante nel traffico nord-sud. Gli assi ferroviari attraversano aree urbane densamente popolate come Basilea-Olten-Bellinzona o la regione di Zurigo. Per questo motivo volevo sapere tutto ci\u00f2 che viene fatto per garantire la sicurezza della popolazione.<\/strong><\/p>\n<p>Che impressione ha avuto del controllo?<\/p>\n<p><strong>Molto buono. Il controllo \u00e8 stato efficiente e professionale. Tuttavia, ho anche appreso che non esistono normative per equipaggiare i treni merci con rilevatori di svio, un'eccellente misura di sicurezza sviluppata in Svizzera. A livello internazionale c'\u00e8 ancora molto da fare in questo senso. Questo mi dimostra anche che, invece di norme di settore, sono necessarie pi\u00f9 spesso normative di sicurezza statali, e non solo per la Svizzera, ma in tutta l'area europea. Nell'ambito del dibattito sul bilancio, inoltre, far\u00f2 in modo che i programmi di risparmio pianificati non portino a tagli nei controlli di sicurezza.<\/strong><\/p>\n<p>Lei si impegna da tempo per la sicurezza del trasporto merci su rotaia. Perch\u00e9?<\/p>\n<p><strong>Come gi\u00e0 detto, ritengo che il trasporto merci su rotaia sia il modo pi\u00f9 sensato di trasportare merci sulle medie e lunghe distanze. Inoltre, un trasporto merci su rotaia ben funzionante \u00e8 un elemento centrale della protezione delle Alpi sancita dalla costituzione. L'accettazione tra le svizzere e gli svizzeri \u00e8 molto elevata. Affinch\u00e9 rimanga cos\u00ec, bisogna fare tutto il possibile affinch\u00e9 non si verifichino incidenti massicci o addirittura catastrofi locali.<\/strong><\/p>\n<p>Ci sono altri motivi per il vostro impegno?<\/p>\n<p><strong>La pressione sui costi \u00e8 aumentata massicciamente negli ultimi anni, il che ha accresciuto anche la pressione sui dipendenti. Il compito di una politica responsabile, cos\u00ec come la intendo io, deve quindi essere quello di migliorare le condizioni quadro in modo tale che non sorga nemmeno la tentazione di risparmiare sulla sicurezza. Lo dobbiamo ai dipendenti del trasporto merci su rotaia e anche ai residenti lungo le linee. Queste considerazioni sono alla base delle mozioni che ho presentato in Parlamento su questo tema.<\/strong><\/p>\n<p>Nel sistema attuale, la responsabilit\u00e0 principale della sicurezza spetta alle imprese ferroviarie (EVU). Stanno facendo abbastanza?<\/p>\n<p><strong>L'odierno sistema di controllo non mi sembra cos\u00ec sicuro come dovrebbe essere. L'elevato numero di carri contestati dall'UFT non \u00e8 per me primariamente il risultato di controlli rigorosi, bens\u00ec indica piuttosto che le imprese ferroviarie controllano in modo insufficiente. \u00c8 un'ipotesi plausibile che la scarsa densit\u00e0 dei controlli dell'UFT induca a far circolare un treno anche in presenza di dubbi, perch\u00e9 probabilmente \u00abla cosa\u00bb non la nota nessuno. \u00c8 un comportamento umano, ma al tempo stesso estremamente pericoloso. Un ulteriore problema \u00e8 la supervisione in parte semplicemente inefficace all'estero. Quando sento che in Italia vengono applicati cartellini rossi sui carri, ma i treni vengono fatti circolare lo stesso, mi si rizza la pelle in testa.<\/strong><\/p>\n<p>L'UFT fissa il numero di controlli in modo da potersi fare un'idea sull'accumularsi di determinati difetti. Questi vengono poi affrontati direttamente con le ferrovie, gli speditori e i detentori di carri. Come giudica la vigilanza sulla sicurezza dell'UFT?<\/p>\n<p><strong>Il personale dell'UFT fa un buon lavoro, ma ha risorse insufficienti. In questo senso, ritengo che la vigilanza sulla sicurezza dell'UFT sia qualitativamente buona, ma quantitativamente insufficiente.<\/strong><\/p>\n<p><em>BAV-News \u2013 N. 32 \u2013 Luglio 2015<\/em><\/p>\n<\/div><div style=\"text-align:left;\"><a class=\"fusion-button button-flat fusion-button-default-size button-default fusion-button-default button-1 fusion-button-default-span fusion-button-default-type\" style=\"--button_margin-top:20px;\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" href=\"https:\/\/igoev.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/entlastungspaket_27_vl_igoev_schweiz_30042025.pdf\"><span class=\"fusion-button-text awb-button__text awb-button__text--default\">Dichiarazione<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il pacchetto di sgravio 27, attualmente in consultazione, prevede forti tagli al trasporto 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