Crescono le preoccupazioni per il nuovo sistema di tariffe e biglietti "myRide" dell'industria del trasporto pubblico. Mentre i biglietti analogici e forse gli abbonamenti stanno scomparendo, la vendita dei biglietti viene digitalizzata e personalizzata. Ciò comporta restrizioni o addirittura svantaggi per un numero considerevole di viaggiatori. Inoltre, i prezzi non sono più trasparenti. Per le cinque organizzazioni IGöV, VCS, Caritas, Protezione dei Consumatori e VASOS, una cosa è chiara: anche dopo lo sviluppo digitale di tariffe e biglietti, l'accesso ai trasporti pubblici deve essere garantito a tutti in Svizzera - con informazioni trasparenti e comprensibili sui prezzi.
Con il progetto "myRIDE", Alliance SwissPass sta testando un sistema in cui i viaggiatori tengono un diario di viaggio digitale completo. In questo modo, è possibile prezzare a posteriori il consumo di trasporto pubblico utilizzando piani tariffari digitali individuali (e-fare) (post-pricing). A metà novembre 2023, Alliance SwissPass ha annunciato che da marzo 2024 "un primo prototipo di e-tariffa" da testare. I primi elementi della tariffa elettronica devono essere "offerta sul mercato non prima di due anni dopo una fase di test conclusa con successo" diventare.
Florence Brenzikofer, presidente del gruppo di interesse per il trasporto pubblico IGöVsottolinea due punti: "Da un lato, il principio "un viaggio - un prezzo" deve essere applicato anche in un futuro sistema tariffario. D'altro canto, la digitalizzazione non deve portare all'abolizione di biglietti forfettari popolari e redditizi, come le tessere di viaggio GA, gli abbonamenti, le tessere giornaliere e simili."
Stéphanie Penher, direttrice del VCS Club Svizzero dei Trasporti dice: "La libera scelta dei metodi di pagamento non deve essere abolita. Siamo contrari al tentativo di Alliance Swiss Pass di costringere tutti coloro che non viaggiano con lo smartphone a utilizzare i canali digitali con prezzi discriminatori. Questo impedisce l'accesso alle fasce basse e quindi danneggia il trasferimento modale dal trasporto su strada al trasporto pubblico."
Andreas Lustenberger, responsabile del settore Fondamenti e politica e membro della Direzione generale di Caritas Svizzera, è fondamentale: "La Svizzera ha bisogno di una politica dei trasporti con una prospettiva di povertà. Questo aspetto dovrebbe essere preso in considerazione anche al momento di rinnovare i sistemi tariffari. Il principio del post-pricing, ad esempio, è problematico per le persone con un budget limitato. Le persone che devono girare ogni centesimo prima di spenderlo dipendono dal fatto di conoscere in anticipo il prezzo di un viaggio con i mezzi pubblici.."
Sara Stalder, responsabile della protezione dei consumatori, è critico nei confronti della trasparenza dei prezzi: "L'esperienza dimostra che i modelli tariffari personalizzati e dinamici impediscono la trasparenza dei prezzi: non esiste più un prezzo normale standardizzato. Questo apre la porta ad aumenti di prezzo nascosti."
Christoph Wydler dell'Associazione delle organizzazioni di anziani attivi e di auto-aiuto in Svizzera VASOS sottolinea: "Molti anziani non hanno uno smartphone o, in quanto "non nativi digitali", non sono in grado di utilizzare i servizi digitali. Dovrebbero poter accedere facilmente ai biglietti del trasporto pubblico, anche in contanti. Non devono essere discriminati: Tutte le riduzioni di prezzo e i programmi di bonus devono rimanere accessibili a tutti."
