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Pacchetto di aiuti 27: i tagli al trasporto pubblico sono irresponsabili in termini di politica climatica

Assemblea generale annuale 2025

Le piccole stazioni ferroviarie saranno presto abbandonate?

I trasporti pubblici svizzeri dovrebbero diventare molto più economici?

IGöV Berna si oppone all'ampliamento delle autostrade

IGöV chiede un aumento significativo dei finanziamenti per il trasporto regionale

IGöV respinge la richiesta di una moratoria generale sulla costruzione di case ferroviarie

L'ex capo delle FFS Weibel chiede di fermare l'espansione della ferrovia

Relazione annuale 2023

2 miliardi per i progetti di manutenzione delle FFS

Assemblea generale annuale 2024

Sfida per l'inclusività del trasporto pubblico

Il trasporto pubblico deve essere a disposizione di tutti

Nuovo direttore generale di IGöV

"È necessario un concetto di orario" - VCS-Magazin

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Relazione annuale 2022

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Programmi di espansione dell'infrastruttura ferroviaria e BAHN 2050

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Presentazione - Obbligo di prenotazione della bicicletta

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Petizione - Obbligo di prenotare una bicicletta

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Relazione annuale 2019

Credito d'impegno nel trasporto regionale di passeggeri

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La compensazione ferroviaria non deve diventare una farsa

Treni notturni: più destinazioni e un passo avanti

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Ritardi: Compensazione per tutti

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Biglietto per il trasporto pubblico 2020

Le app non sostituiscono il collaudato libro di testo.

Ampliamento dell'infrastruttura ferroviaria 2030/35

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Il Presidente dell'IGöV accompagna la BAV

Bozza di calendario con lacune

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Contro il frazionamento del trasporto a lunga distanza, a favore dell'alta qualità

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Statuti

Assemblea generale annuale 2016

Problemi quando si viaggia all'estero

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Risultato della votazione federale

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2° tunnel del Gottardo: resistenza da Chiasso a Basilea

La telefonia mobile sui treni non è un compito del governo

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È necessario un traffico passeggeri aggiuntivo?