{"id":6193,"date":"2017-07-14T09:24:01","date_gmt":"2017-07-14T09:24:01","guid":{"rendered":"https:\/\/igoev.getresult.ch\/?p=6193"},"modified":"2025-05-30T11:17:47","modified_gmt":"2025-05-30T11:17:47","slug":"igoev-praesidentin-begleitet-bav","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/igoev.ch\/fr\/igoev-praesidentin-begleitet-bav\/","title":{"rendered":"La pr\u00e9sidente de la CITraP accompagne l'OFT"},"content":{"rendered":"<div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 fusion-flex-container nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start fusion-flex-justify-content-center fusion-flex-content-wrap\" style=\"max-width:1216.8px;margin-left: calc(-4% \/ 2 );margin-right: calc(-4% \/ 2 );\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-0 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column\" style=\"--awb-bg-size:cover;--awb-width-large:100%;--awb-margin-top-large:0px;--awb-spacing-right-large:1.92%;--awb-margin-bottom-large:20px;--awb-spacing-left-large:1.92%;--awb-width-medium:100%;--awb-order-medium:0;--awb-spacing-right-medium:1.92%;--awb-spacing-left-medium:1.92%;--awb-width-small:100%;--awb-order-small:0;--awb-spacing-right-small:1.92%;--awb-spacing-left-small:1.92%;\" data-scroll-devices=\"small-visibility,medium-visibility,large-visibility\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-column-has-shadow fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\"><div class=\"fusion-separator fusion-full-width-sep\" style=\"align-self: center;margin-left: auto;margin-right: auto;margin-top:15px;width:100%;\"><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-1\" style=\"--awb-text-color:var(--awb-color7);\"><p><em>Nationalr\u00e4tin Bea Heim (SP\/Kanton Solothurn) engagiert sich f\u00fcr die Sicherheit im Schieneng\u00fcterverkehr. Mitte Juni hat sie eine G\u00fcterzugs-Betriebskontrolle des Bundesamts f\u00fcr Verkehr (BAV) begleitet. Um den Schieneng\u00fcterverkehr weiter zu st\u00e4rken, w\u00fcnscht sie sich noch strengere hoheitliche Vorschriften und mehr Kontrollen. \u00dcber die Gr\u00fcnde f\u00fcr ihr Engagement spricht sie im Interview mit &#8222;BAV News&#8220;.<\/em><\/p>\n<p>Sie haben k\u00fcrzlich eine BAV-Betriebskontrolle von G\u00fcterz\u00fcgen begleitet. Woher kam dieser Wunsch?<\/p>\n<p><strong>Ich engagiere mich seit vielen Jahren f\u00fcr den Schieneng\u00fcterverkehr, weil er f\u00fcr mich die \u00f6kologisch und \u00f6konomisch sinnvollste Art des G\u00fctertransportes \u00fcber mittlere und lange Strecken ist. Der Sicherheitsaspekt ist zentral. Deshalb wollte ich mir ein Bild machen von den Arbeiten vor Ort. Das gibt einen besseren Eindruck als nackte Statistiken. Die Schweiz ist ein wichtiges Bindeglied im Nord-S\u00fcd-Verkehr. Die Bahnachsen durchqueren dicht besiedelte Ballungszentren wie Basel-Olten-Bellinzona oder den Raum Z\u00fcrich. Darum wollte ich wissen, was alles getan wird, um die Sicherheit der Bev\u00f6lkerung zu gew\u00e4hrleisten.<\/strong><\/p>\n<p>Welchen Eindruck hatten Sie von der Kontrolle?<\/p>\n<p><strong>Einen sehr guten. Die Kontrolle war effizient und sachgerecht. Dabei habe ich aber auch erfahren, dass es keine Vorschriften gibt, G\u00fcterz\u00fcge mit Entgleisungsdetektoren auszur\u00fcsten &#8211; eine in der Schweiz entwickelte, hervorragende Sicherheitsmassnahme. Hier gibt es international noch einiges zu tun. Das zeigt mir auch, dass es statt Branchennormen noch h\u00e4ufiger hoheitliche Sicherheitsvorschriften braucht und zwar nicht nur f\u00fcr die Schweiz sondern im gesamten europ\u00e4ischen Raum. Im Rahmen der Budgetdebatte werde ich zudem darauf achten,\u00a0dass die geplanten Sparprogramme nicht zu K\u00fcrzungen bei den Sicherheitskontrollen f\u00fchren.<\/strong><\/p>\n<p>Sie engagieren sich seit l\u00e4ngerem f\u00fcr die Sicherheit des Schieneng\u00fcterverkehrs. Weshalb?<\/p>\n<p><strong>Wie gesagt, halte ich den G\u00fcterverkehr auf der Schiene f\u00fcr die sinnvollste Art des G\u00fctertransportes \u00fcber mittlere und lange Strecken. Ausserdem ist ein gut funktionierender Schieneng\u00fcterverkehr ein zentrales Element des in der Verfassung verankerten Alpenschutzes. Die Akzeptanz bei den Schweizerinnen und Schweizern ist sehr gross. Damit das auch so bleibt, ist alles Menschenm\u00f6gliche zu unternehmen, dass es zu keinen massiven Zwischenf\u00e4llen oder gar lokalen Katastrophen kommt.<\/strong><\/p>\n<p>Gibt es weitere Gr\u00fcnde f\u00fcr Ihr Engagement?<\/p>\n<p><strong>Der Kostendruck ist in den vergangenen Jahren massiv gestiegen, was auch den Druck auf die Mitarbeitenden vergr\u00f6ssert. Die Aufgabe einer verantwortungsvollen Politik, wie ich sie verstehe, muss es deshalb sein, hier die Rahmenbedingungen zu verbessern, damit gar nicht erst die Versuchung aufkommt, bei der Sicherheit zu sparen. Das sind wir den Mitarbeitenden im Schieneng\u00fcterverkehr schuldig und auch den Anwohnenden der Strecken. Diese \u00dcberlegungen stehen hinter den Vorst\u00f6ssen, welche ich im Parlament zu diesem Thema eingereicht habe.<\/strong><\/p>\n<p>Im heutigen System f\u00e4llt den Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) dieHauptverantwortung f\u00fcr die Sicherheit zu. Tun sie genug?<\/p>\n<p><strong>Mit scheint das heutige Kontrollsystem nicht so sicher, wie es sein sollte. Die hohe Zahl vom BAV beanstandeter Wagen ist f\u00fcr mich nicht prim\u00e4r das Ergebnis von strengen Kontrollen, sondern deutet vielmehr daraufhin, dass die EVU unzureichend kontrollieren. Es ist eine plausible Vermutung, dass die geringe Dichte der BAV-Kontrollen dazu verleiten, einen Zug auch bei Zweifeln mal laufen zu lassen, weil \u00abes\u00bb wahrscheinlich niemand merkt. Das ist zwar menschlich, aber eben auch brandgef\u00e4hrlich. Ein weiteres Problem ist die zum Teil schlicht unwirksame Aufsicht im Ausland. Wenn ich h\u00f6re, dass in Italien rote Zettel an die Wagen geklebt werden, die Z\u00fcge aber trotzdem fahren gelassen werden, str\u00e4uben sich mir die Nackenhaare.<\/strong><\/p>\n<p>Das BAV legt die Anzahl der Kontrollen so fest, dass es sich ein Bild machen kann \u00fcber die H\u00e4ufung bestimmter M\u00e4ngel. Diese geht es dann direkt mit den Bahnen, Verladern und Wagenhaltern an. Wie beurteilen Sie die Sicherheitsaufsicht des BAV?<\/p>\n<p><strong>Die BAV-Leute machen einen guten Job, haben aber zu wenig Ressourcen. In diesem Sinn halte ich die Sicherheitsaufsicht des BAV f\u00fcr qualitativ gut, aber quantitativ ungen\u00fcgend.<\/strong><\/p>\n<p><em>BAV-News &#8211; Nr. 32 &#8211; Juli 2015<\/em><\/p>\n<\/div><div style=\"text-align:left;\"><a class=\"fusion-button button-flat fusion-button-default-size button-default fusion-button-default button-1 fusion-button-default-span fusion-button-default-type\" style=\"--button_margin-top:20px;\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" href=\"https:\/\/igoev.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/entlastungspaket_27_vl_igoev_schweiz_30042025.pdf\"><span class=\"fusion-button-text awb-button__text awb-button__text--default\">Prise de position<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das Entlastungspaket 27, derzeit in der Vernehmlassung, beinhaltet starke K\u00fcrzungen im \u00f6ffentlichen Verkehr&#8230;<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":5779,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[59,5],"tags":[],"class_list":["post-6193","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-59","category-news"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>IG\u00f6V-Pr\u00e4sidentin begleitet BAV &#8211; 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